tirsdag, 03 juli 2018 08:07

Ringeriksbanen: Tradisjonell tunell

Skrevet av
Bane NOR har bestemt at den lange tunnelen mellom Jong og Sundvollen skal bygges med boring og sprengning, samt injeksjon mot vannlekkasjer. Dette bildet er fra Bærumstunnellen. Bane NOR har bestemt at den lange tunnelen mellom Jong og Sundvollen skal bygges med boring og sprengning, samt injeksjon mot vannlekkasjer. Dette bildet er fra Bærumstunnellen. Foto: Olav Nordi/Bane NOR

Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 skal bygge Nord-Europas lengste jernbanetunnel. Den 23 kilometer lange tunnelen skal gå fra Sandvika i Bærum under Krokskogen til Sundvollen i Hole. Tunellen er en sentral del av InterCity-forbindelsen for Hønefoss og vil gi rundt en time kortere reisetid med tog mellom Oslo og Bergen.

Konvensjonell

Bane NOR har bestemt at tunnelen skal bygges med boring og sprengning samt injeksjon mot vannlekkasjer. Dette er den mest brukte metoden for tunnelbygging.

- De spesielle geologiske forholdene der Ringeriksbanen skal bygges gjør at denne metoden er den foretrukne byggemetoden på dette prosjektet, sier prosjektdirektør for Fellesprosjektet, Morten Klokkersveen.

- Bane NOR har vært opptatt av å trekke inn all den kompetanse og erfaring vi har tilgang til når det treffes så store beslutninger. Bygging av den lange tunnelen på Ringeriksbanen er alene et prosjekt til flere milliarder kroner, og vi er svært opptatt av at risikoen er lavest mulig og at gjennomføringen av dette arbeidet blir vellykket, sier Klokkersveen.

For å kvalitetssikre denne beslutningen har Bane NOR blant annet engasjert en ekstern ekspertgruppe. Den har bekreftet anbefalingen om konvensjonell tunnelbygging på Ringeriksbanen.

Dobbeltspor

Den lange tunnelen under Krokskogen er egentlig to tunneler: En større tunnel med plass til dobbeltspor for jernbanen og en mindre, langsgående service- og rømningstunnel.

Konseptet med en langsgående servicetunnel er den beste løsningen for driften av tunnelen på lang sikt. Da kan vi kjøre biler inn og drive daglig vedlikehold på for eksempel strøm og styringssystemer uten å forstyrre togtrafikken. Vi planlegger å drive jernbane her i mer enn hundre år, da er det viktig med gode forhold for vedlikehold, sier direktør for Infrastrukturdivisjonen i Bane NOR, Vibeke Aarnes.

Hva med tunnelboremaskin?

Bane NOR har også gode erfaringer med bruk av tunnelboremaskiner fra tunnelene både på det store Follobaneprosjektet og på strekningen Arna - Bergen, men tradisjonell metode vurderes som best egnet for Ringeriksbanen.

- Det ville gitt betydelig høyere risiko for unødvendige kostnader og store forsinkelser hvis vi skulle brukt tunnelboremaskin på Ringeriksbanen, sier Klokkersveen.

Videre arbeider

Arbeidet med forberedelsene til anleggsperioden pågår for fullt i Fellesprosjektet.  Reguleringsplanen for prosjektet har vært ute på høring i vår og ventes å bli vedtatt av Kommunal- og moderniseringsdepartementet rundt årsskiftet. Parallelt med dette pågår det et kontinuerlig arbeid for å bygge rimeligere. Prosjektet ser blant annet på muligheten for å redusere diameteren på begge tunnelløpene. Byggestart for tunnelen er planlagt tidligst om tre år.

Den eksterne ekspertgruppen har hatt tilgang til en omfattende dokumentasjon i arbeidet. Gruppen har bestått av Elisabeth Grasbakken, Multiconsult ASA og Knut Garshol, K. Garshol Rock Engineering Ltd.

Sist redigert tirsdag, 03 juli 2018 08:10

Beslektede artikler

Andre saker å lese

Kvinne tvang mannen sin til å spise bæsj – dømt for mishandling

09-10-2024 Nyhetsklipp NTB - avatar NTB

En Vestfold-kvinne er dømt for både fysisk og psykisk mishandling av ektemannen. Hun skal blant annet tvunget ham til å spise bæsj.

Les mer i RingeriksAvisa

Underskudd på 13 millioner kroner for Hadeland Glassverk

09-10-2024 Nyheter NTB - avatar NTB

Underskudd på 13 millioner kroner for Hadeland Glassverk

Hadeland Glassverk hadde et krevende år i 2023. Strømkrise, økt inflasjon og rentehevinger gjorde at glassprodusenten gikk 13 millioner i underskudd.

Les mer i RingeriksAvisa

Risikerer livet for å redde forlatte hunder i Sør-Libanon

09-10-2024 Nyheter NTB - avatar NTB

Risikerer livet for å redde forlatte hunder i Sør-Libanon

Libaneseren Hussein Hamza står smilende midt i en flokk med hunder. Han tar seg av kjæledyr som landsmenn på flukt fra israelske bomber har måttet etterlate.

Les mer i RingeriksAvisa

Ny grafisk designer

09-10-2024 Nyhetsklipp Frank Tverran - avatar Frank Tverran

Vetle Gangeskar har registrert enkeltpersonforetaket Gangeskar design. Adressen er Ringkollveien i Hønefoss og formålet er grafisk design.

Les mer i RingeriksAvisa