Etter Kina er Spania det landet i verden med flest høyhastighetsruter, og denne nye ruten er et bemerkelsesverdig ingeniørverk mye på grunn av den geologiske kompleksiteten i fjellmassivet den krysser . Arbeidet ble påbegynt i 2004 og stod endelig klart i slutten av fjoråret, etter hele 19 år med arbeid. Traseen på denne 450 km lange strekningen har kostet 45 milliarder kroner og det har vært opptil 4000 arbeidere på banen samtidig.

Hele 83% av traséen er lagt i tunneler, inkludert Payares-tunnelen på 25 km, som er Europas syvende lengste og går 1 kilometer dypt under fjellkjeden.

Reisetiden fra Madrid til Oviedo er i fase 1 blitt redusert fra 4 timer og 28 min til 3 timer og 39 min, og vil i fase 2, når de nye Avril de Talgo togene blir levert, reduseres ytterligere til 2 timer og 43 min. Stoppene underveis blir andre spanske perler, nemlig Segovia, Valladolid, Palencia og León.